Kute tłoki Wiseco VW EA113 83.00mm -11.25cc 9.25:1 Pin 20mm

Wiseco WK748M83 – kuty zestaw tłoków VW/Audi 2.0 TSI EA113

Najważniejsze zalety

• Kute aluminium 4032 – mniejsza rozszerzalność cieplna niż 2618, co pozwala na ciaśniejsze pasowanie i cichszą pracę w codziennym użytkowaniu.
• Inverted dish –11,25 cc → stopień sprężania ok. 9,25 : 1 przy seryjnym skoku 92,8 mm; bezpieczny zapas pod duże turbo i paliwa E85.
• ArmorGlide® skirt coating ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia na zimno.
• Asymetryczne spódnice FSR: węższa strona odciągowa zmniejsza masę, a szersza strona główna stabilizuje tłok przy wysokim RPM.
• Kanały boczne (lateral gas ports) utrzymują szczelność pierścienia górnego pod wysokim doładowaniem.
• Sworznie 20 mm, grubościenne w komplecie – zapas wytrzymałości powyżej 600 KM.
• Zawiera dedykowany komplet pierścieni Wiseco, gotowy do montażu.

Typowe zastosowania

• Stage 3+ EA113 TFSI z dużym single- lub hybrydowym turbo.
• Budowy drag, drift, time-attack przekraczające 600 KM.
• Konwersje na paliwa E85 / metanol, gdzie potrzebna jest niższa kompresja i wyższa odporność na spalanie stukowe.

Specyfikacja techniczna

Parametr	Wartość
Średnica cylindra (bore)	83,00 mm (STD)
Wklęsłość denka	−11,25 cc (inverted dish)
Stopień sprężania*	9,25 : 1
Wysokość kompresyjna (CH)	29,60 mm
Materiał	Forged 4032-T6 aluminium
Masa tłoka (bez pinu)	ok. 310 g
Sworzeń	Ø 20 mm × 58 mm, grubościenny
Rowki pierścieni	1,0 / 1,2 / 2,8 mm
Ilość tłoków	4 szt.

* Przy seryjnym skoku 92,8 mm i głowicy EA113.

Zawartość zestawu

• 4 × tłok Wiseco WK748M83
• 4 × sworzeń Ø 20 mm + pierścienie zabezpieczające
• Komplet pierścieni Wiseco (1,0 / 1,2 / 2,8 mm)
• Instrukcja montażowa z danymi luzów i momentów

Wskazówki montażowe

• Luz tłok–cylinder: 0,04–0,05 mm street, 0,06 mm przy boost > 30 psi.
• Rozsuń przerwy pierścieni wg docelowego ciśnienia (≈ 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego).
• Sprawdź kolizję zaworów przy wzniosach wałka ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.
• Używaj oleju 5W-40 / 15W-50 o wysokim ZDDP i skróconych interwałach w silnikach 500 KM+.