Sprężyny obniżające

Przy większym obniżeniu tak, bo amortyzator pracuje w krótszym zakresie i częściej dobija do odbojnika. Dlatego sprężyny najlepiej łączyć z amortyzatorami przeznaczonymi do obniżonego zawieszenia albo od razu rozważyć komplet gwintowany.

Producent podaje zakres obniżenia dla konkretnego modelu, zwykle w milimetrach osobno dla przodu i tyłu. Realny efekt zależy od masy auta i stanu pozostałych elementów, dlatego to samo oznaczenie w dwóch egzemplarzach może dać lekko różną wysokość.

Tak. Zmiana wysokości zmienia kąty kół, więc bez ustawienia zbieżności i pochylenia opony zużywają się nierównomiernie. Geometrię robi się po osiadnięciu zawieszenia, czyli po przejechaniu kilkuset kilometrów.

Sam fakt obniżenia nie jest wadą. Diagnosta ocenia stan techniczny, sprawność zawieszenia i to, czy auto zachowuje wymagany prześwit oraz czy opony nie ocierają o nadkola. Problemy zaczynają się przy skrajnym obniżeniu.