Zawory blow off

Blow off pracuje po stronie dolotu i upuszcza nadmiar ciśnienia po zamknięciu przepustnicy. Wastegate pracuje po stronie spalin i steruje ciśnieniem doładowania, przepuszczając część spalin obok turbiny. To dwa różne zadania w dwóch różnych miejscach układu.

Nie w każdym aucie. W układach z przepływomierzem umieszczonym przed turbiną powietrze zostało już zmierzone, więc wypuszczenie go na zewnątrz zaburza obliczenia sterownika i objawia się zbyt bogatą mieszanką oraz szarpaniem po puszczeniu gazu. Wtedy stosuje się wersję zawracającą powietrze do dolotu.

Sprężyna musi utrzymać zawór zamknięty przy docelowym ciśnieniu doładowania i otworzyć go pewnie po zamknięciu przepustnicy. Zbyt miękka powoduje upust już przy pełnym gazie, zbyt twarda nie otwiera zaworu na czas, więc dobiera się ją do realnego ciśnienia w aucie.