TURBOSMART

Blow Off Turbosmart Abarth, Alfa, Fiat, Lancia Kompact EM Dual Port VR15

SKU: TS-0223-1084

1310,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

0223-1084

Zawór BOV Kompact Plumb Back oddaje cały nadmiar ciśnienia z powrotem do dolotu. Idealny dla ludzi szukających wydajności, bez wytwarzania dodatkowego hałasu upuszczania powietrza przez zawór.

Standardowe zawory wykonane z tworzywa sztucznego, w przeciwieństwie do bardzo wytrzymałej, obrobionej mechanicznie konstrukcji aluminiowej Kompact. W standardowych zaworach wraz z wiekiem plastik staje się kruchy i może pękać, powodując poważne przedmuchy. Przeszkadza to osiągnieciu pełnej wydajności przez turbo, pozbawiając Cię wydajności.

Dzięki aluminiowemu korpusowi z anodyzowanego aluminium i lekkiemu tłokowi ze stopu, Kompact oferuje ekstremalną trwałość, doskonałą reakcję i doskonałe możliwości podtrzymywania ciśnienia w małej obudowie.

Kompact Dual Port jest idealny dla posiadaczy pojazdów z lekkimi modyfikacjami.

Pasuje do:

ABARTH 124 SPIDER ABARTH 124 SPIDER (05/15-PRESENT) 125KW 168HP 1369cc Petrol CONVERTIBLE (1.4L MultiAir)
ABARTH GRANDE PUNTO ABARTH GRANDE PUNTO 199 (05/08-03/10) 132KW 180HP 1368cc Petrol Hatch
ABARTH PUNTO EVO ABARTH PUNTO EVO (04/10-03/15) 120KW 163HP 1368cc Petrol Hatch (TB MULTIAIR)
ABARTH PUNTO EVO ABARTH PUNTO EVO 199 (04/10-03/15) 120KW 163HP 1368cc Petrol Hatch (TB MULTIAIR)
ALFA ROMEO GIULIETTA ALFA ROMEO GIULIETTA 940 (04/10-PRESENT) 125KW 168HP 1368cc Petrol Hatch (TB MULTIAIR)
ALFA ROMEO MITO ALFA ROMEO MITO 955 (10/09-04/18) 125KW 170HP 1368cc Petrol Hatch (TB MULTIAIR)
ALFA ROMEO MITO ALFA ROMEO MITO 955 (10/09-04/18) 99KW 135HP 1368cc Petrol Hatch (TB MULTIAIR)
CHRYSLER YPSILON CHRYSLER YPSILON 312 (05/11-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Natural Gas/Petrol HATCH (0.9 TwinAir)
CHRYSLER YPSILON CHRYSLER YPSILON 312 (05/11-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Petrol HATCH (0.9 TwinAir)
FIAT 124 SPIDER FIAT 124 SPIDER (05/15-PRESENT) 103KW 138HP 1369cc Petrol CONVERTIBLE (1.4L MultiAir)
FIAT 124 SPIDER FIAT 124 SPIDER (05/15-PRESENT) 119KW 160hp 1369cc Petrol CONVERTIBLE NORTH AMERICA (1.4L MultiAir)
FIAT 124 SPIDER ABARTH FIAT 124 SPIDER ABARTH (05/15-PRESENT) 122KW 164HP 1369cc Petrol CONVERTIBLE NORTH AMERICA (1.4L MultiAir)
FIAT 500 FIAT 500 312 (07/10-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Petrol HATCH (0.9 TwinAir Turbo)
FIAT Abarth 124 SPIDER FIAT Abarth 124 SPIDER (05/15-PRESENT) 125KW 168HP 1369cc Petrol CONVERTIBLE (1.4L MultiAir)
FIAT BRAVO FIAT BRAVO 198 (03/08-12/16) 103KW 140HP 1368cc Petrol HATCH (1.4 Multiair)
FIAT PANDA FIAT PANDA 312 & 319 (02/12-PRESENT) 57KW 78HP 875cc Petrol HATCH (0.9 TwinAir Turbo)
FIAT PANDA FIAT PANDA 312 & 319 (02/12-PRESENT) 59KW 80HP 875cc Natural Gas/Petrol HATCH (0.9 TwinAir Turbo Natural Power)
FIAT PANDA FIAT PANDA 312 & 319 (02/12-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Petrol HATCH (0.9 TwinAir Turbo)
FIAT PANDA FIAT PANDA 312 & 519 (02/12-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Petrol VAN (0.9 TwinAir Turbo)
LANCIA DELTA III LANCIA DELTA III 844 (07/10-08/14) 103KW 140HP 1368cc Petrol HATCH (1.4 Multiair)
LANCIA YPSILON LANCIA YPSILON 312 (05/11-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Natural Gas/Petrol HATCH (0.9 TwinAir)
LANCIA YPSILON LANCIA YPSILON 312 (05/11-PRESENT) 63KW 86HP 875cc Petrol HATCH (0.9 TwinAir)

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOSMART w wersji do Abarth, Alfa, Fiat, Lancia Kompact EM Dual Port VR15.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.