Układ paliwowy
Układ paliwowy dostarcza paliwo do silnika pod odpowiednim ciśnieniem i w odpowiedniej ilości. Przy podniesionej mocy fabryczna pompa i wtryskiwacze szybko stają się wąskim gardłem: brakuje paliwa na szczycie mocy, mieszanka robi się uboga, a to najkrótsza droga do uszkodzenia silnika. W ofercie znajdziesz pompy, wtryskiwacze, regulatory ciśnienia, filtry i przewody paliwowe.
Znaleziono: 1973 produktów
FUEL SAFE
Wkład zbiornika paliwa 42L FuelSafe FIA
FUEL SAFE
Wkład zbiornika paliwa 42L FuelSafe
WALBRO
Zestaw pompy paliwa Walbro Ford Mustang 85-97
RADIUM ENGINEERING
Wskaźnik ciśnienia paliwa Radium 0-100PSI
RADIUM ENGINEERING
Obudowa regulatora ciśnienia paliwa radowego tylko korpus 20-0014
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN12 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN10 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN8 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN6 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN4 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 45° AN12 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 45° AN10 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 45° AN8 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 45° AN6 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 45° AN4 PTFE Full Flow
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN16 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN12 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN10 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN8 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN6 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 180° AN4 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN16 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN12 PTFE
TURBOWORKS
Końcówka 90° AN10 PTFE
Układ paliwowy przy podniesionej mocy
Fabryczna pompa i wtryskiwacze są dobrane do fabrycznej mocy z niewielkim zapasem. Gdy moc rośnie, na szczycie zakresu zaczyna brakować paliwa, mieszanka robi się uboga, a to najkrótsza droga do uszkodzenia jednostki. Objaw widać na logach jako spadek ciśnienia paliwa przy pełnym obciążeniu.
Modyfikacja idzie zwykle w kolejności: wydajniejsza pompa, potem wtryskiwacze, a przy większych mocach także przewody i regulator ciśnienia. Każda zmiana wtryskiwaczy wymaga dostosowania mapy, dlatego układ paliwowy planuje się razem z osprzętem silnika i doładowaniem, a nie osobno.
Układ paliwowy według producenta
- Układ paliwowy Turboworks
- Układ paliwowy Deatschwerks
- Układ paliwowy Aeromotive
- Układ paliwowy Fuel Safe
- Układ paliwowy Walbro
- Układ paliwowy ATL
- Układ paliwowy Turbosmart
- Układ paliwowy Radium Engineering
- Układ paliwowy AEM
- Układ paliwowy Bosch
- Układ paliwowy D1Spec
- Układ paliwowy Epman
- Układ paliwowy PMC
- Układ paliwowy Iod Performance
Układ paliwowy według marki auta
- Układ paliwowy do MINI
- Układ paliwowy do NISSAN
- Układ paliwowy do HONDA
- Układ paliwowy do SUBARU
- Układ paliwowy do FORD
- Układ paliwowy do SMART
- Układ paliwowy do TOYOTA
- Układ paliwowy do MITSUBISHI
- Układ paliwowy do MAZDA
- Układ paliwowy do BMW
- Układ paliwowy do DODGE
- Układ paliwowy do AUDI
- Układ paliwowy do HYUNDAI
- Układ paliwowy do INFINITI
Powiązane kategorie
Nie wiesz, które układ paliwowy wybrać do swojego auta? Napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem, a dobierzemy komplet. Sprawdź też pełny katalog części tuningowych i listę producentów.
Najczęściej zadawane pytania
Zwykle wtedy, gdy moc rośnie na tyle, że silnik potrzebuje więcej paliwa niż pompa jest w stanie podać przy pełnym obciążeniu. Objawem jest uboga mieszanka i spadek ciśnienia paliwa na szczycie mocy, widoczny dopiero na logach, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach kontroluje się ten parametr.
Tak, zawsze. Sterownik dawkuje paliwo na podstawie charakterystyki wtryskiwacza, więc po wymianie na inny rozmiar mapa musi zostać dostosowana. Bez tego mieszanka będzie zbyt bogata albo zbyt uboga w całym zakresie pracy.
Przy wyższym przepływie warto sięgnąć po filtr o odpowiedniej przepustowości, żeby nie stał się ograniczeniem. Równie ważna jest regularna wymiana, bo zabrudzony filtr obniża ciśnienie i obciąża pompę.
Praca przy układzie paliwowym wiąże się z ciśnieniem i łatwopalną cieczą, dlatego wymaga rozprężenia układu, odpowiednich narzędzi i zachowania czystości. Przy braku doświadczenia bezpieczniej zlecić montaż warsztatowi.