Wydech
Układ wydechowy wpływa na charakter pracy silnika, brzmienie, a w autach doładowanych także na osiągi. Downpipe o większym przekroju zmniejsza opory wydechu, co w turbo przyspiesza budowanie ciśnienia i w połączeniu z mapą podnosi moc. Sekcje catback i tłumiki zmieniają głównie brzmienie i niskie tony. W ofercie mamy downpipe, catback oraz kolektory do najpopularniejszych platform. Części zmieniające poziom emisji i hałasu są przeznaczone do zastosowań torowych zgodnie z przepisami.
Znaleziono: 4051 produktów
MTUNING AM
Końcówki wydechu BMW 5 F10 F11 550 Look Chrome
MTUNING AM
Końcówki wydechu Mercedes-Benz C W206 S206 Black
MTUNING AM
Końcówki wydechu Mercedes-Benz C W205 S205 C205 A205 Chrome
MTUNING AM
Końcówki wydechu Mercedes-Benz E W212 S212 Facelift Chrome
MTUNING AM
Końcówki wydechu Mercedes-Benz CLA C117 Chrome
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG S63 Coupe C217/A217/W222 M157 5.5 Biturbo
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG M157 BI TURBO E63 W212 V8 CATLESS
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG CLS63 W218 W157 V8
TURBOWORKS
Downpipe BMW G30 B58 F30 F32
TURBOWORKS
Downpipe BMW X3M/X4M S58 3.0T
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes C43 C63 S E W206
TURBOWORKS
Downpipe BMW F10 F11 F18 520i 525i 528i Heat Shield
TURBOWORKS
Downpipe Audi A6 C8 EA888
MTUNING
Końcówka tłumika 114mmx2 wejście 76mm Carbon Matt
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:33 101mmx2 wejście 76mm Black Chrome Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:32 101mmx2 wejście 70mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:32 101mmx2 wejście 76mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:33 101mmx2 wejście 70mm Black Chrome Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:09 101mm wejście 70mm Carbon Gloss
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:32 89mmx2 wejście 76mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:32 89mmx2 wejście 70mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:001 114mmx2 wejście 76mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:001 114mmx2 wejście 63,5mm Carbon Gloss Zestaw
MTUNING
Końcówka Tłumika Typ:A 114mmx2 wejście 76mm Carbon Matt Zestaw
Układ wydechowy: brzmienie, moc i przepisy
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku, dlatego wybór zaczyna się od pytania, czy chodzi o osiągi, czy o głośniejszy wydech.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo. Catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet. Sam tłumik końcowy jest najtańszym wejściem, jeśli chodzi wyłącznie o dźwięk.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka. Zanim zdecydujesz, przeczytaj katalizator sportowy czy decat oraz co daje downpipe i jak wygląda homologacja.
Wydech według producenta
Wydech według marki auta
Poradniki: wydech
Powiązane kategorie
Nie wiesz, które wydech wybrać do swojego auta? Napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem, a dobierzemy komplet. Sprawdź też pełny katalog części tuningowych i listę producentów.
Najczęściej zadawane pytania
W autach z turbo downpipe o większym przekroju zmniejsza opory wydechu i w połączeniu z odpowiednim oprogramowaniem może podnieść moc. W autach wolnossących efekt jest znacznie mniejszy.
Catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i zmienia głównie brzmienie. Pełny układ z downpipe daje większy efekt na osiągi w autach doładowanych.
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Sama wymiana tłumika na sportowy nie jest wadą. Problemem jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, bo to zmiana wpływająca na emisję.
Zakres wydatku zależy od tego, jak głęboko wchodzisz w układ. Sam tłumik końcowy to najtańsze wejście, catback obejmuje sekcję od katalizatora, a pełny układ z downpipe to najdroższy wariant, do którego zwykle dokłada się jeszcze korektę oprogramowania. Aktualne ceny sprawdzisz na kartach produktów.