HEL

Przede wszystkim twardszy i bardziej powtarzalny pedał hamulca, bo oplot ogranicza rozszerzanie przewodu pod ciśnieniem. Największą różnicę czuć w autach z przebiegiem, gdzie fabryczne gumowe przewody zdążyły się zmęczyć.

Tak, większość kompletów jest przygotowana pod określony model i wersję nadwozia, z odpowiednimi długościami i końcówkami. Na karcie produktu wypisana jest lista pasujących pojazdów, więc dobór sprowadza się do wybrania właściwej pozycji.

Tak, po wymianie przewodów układ trzeba odpowietrzyć i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń. To praca dla warsztatu albo osoby, która robiła to wcześniej, bo od skuteczności hamulców zależy bezpieczeństwo.