Turbo

Turbo hybrydowe bazuje na fabrycznej obudowie, ale ma powiększony wirnik kompresji oraz zmodyfikowaną stronę turbiny, co zwiększa przepływ powietrza przy zachowaniu oryginalnych mocowań. Dzięki temu montaż jest typu plug and play (bez zmiany manifoldu), a przyrost mocy sięga od kilkudziesięciu do ponad stu koni zależnie od stopnia hybrydy. To rozsądny wybór, gdy chcesz więcej mocy bez przebudowy całego układu dolotowego i wydechowego.

Punktem wyjścia jest moc docelowa w koniach i wymagany przepływ powietrza wyrażony w funtach na minutę, gdzie w przybliżeniu 1 KM potrzebuje około 0,1 lb/min. Do tego dopasowuje się mapę kompresora tak, aby cel mocowy mieścił się w obszarze wysokiej sprawności, zwykle 70 do 76 procent. Trzeba też uwzględnić pojemność silnika i obroty, bo to one decydują, czy turbo zdąży w niskim zakresie, czy dopiero przy wysokich obrotach. W razie wątpliwości wybierz jednostkę z zapasem na stronie turbiny pod chłodzenie wydechu.

Turbodziura to opóźnienie odpowiedzi turbo, czyli moment między wciśnięciem gazu a osiągnięciem zakładanego ciśnienia doładowania. Wynika z bezwładności wirnika i czasu potrzebnego na rozpędzenie turbiny strumieniem spalin. Zmniejszysz ją wybierając mniejszą obudowę turbiny (niższe A/R), lżejszy wirnik lub łożyskowanie kulkowe zamiast ślizgowego, a także zadbaną geometrią manifoldu. Hybrydy o umiarkowanym powiększeniu mają zwykle mniejszą turbodziurę niż duże jednostki single.

Tak, każda zmiana turbosprężarki na większą lub hybrydową wymaga korekty oprogramowania sterownika, czyli mapy. Bez przeprogramowania silnik nie wykorzysta potencjału nowego turbo, a w skrajnym przypadku może pojawić się przeciążenie (overboost) lub zbyt uboga mieszanka grożąca uszkodzeniem. Mapę dobiera się na hamowni pod konkretną konfigurację dolotu, wydechu i paliwa.

Przy wymianie turbo warto jednocześnie zadbać o intercooler o większej wydajności, downpipe o mniejszym oporze, wydajny wlew oleju i powrót oraz nowe uszczelki kolektora. Przy większych przyrostach mocy rozsądnie jest sprawdzić również wtryskiwacze i pompę paliwa, bo turbo zwiększa zapotrzebowanie na paliwo. Komplet tych części znajdziesz w katalogu STREETO.PL, między innymi w kategoriach intercooler i tłumiki.