ARTEC PERFORMANCE
Kolektor wydechowy Mazda 13B FD T4
SKU: ART-13B-FD-T4-EX
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Specyfikacja:
- Materiał: stal nierdzewna SUS347, odlew metodą wytapianych modeli (investment casting)
- Gwint szpilek M10x1.25
Cechy:
- Flansza T4, konstrukcja split pulse – kanały rozdzielone aż do zaworu wastegate
- Zaprojektowany pod turbosprężarki do Garrett G40-1150
- Pasuje do Turbosmart 6466
- Pojedyncza flansza wastegate 50 mm – łatwa i precyzyjna kontrola doładowania
- Linia cięcia pod wastegate do 60 mm (wymaga dorobienia)
Zawartość zestawu:
- Kolektor wydechowy Mazda 13B FD T4
Uwagi:
- Zaprojektowano w Australii, dożywotnia gwarancja producenta*
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MAZDA FD, MAZDA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mazda 13B FD T4.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
