Strongflex

Precyzyjniejsze prowadzenie i stabilniejszą geometrię pod obciążeniem, bo poliuretan mniej się ugina niż zmęczona guma. W autach z przebiegiem różnica bywa większa niż po samej wymianie amortyzatorów. Szerzej piszemy o tym w tekście [tuleje poliuretanowe i po co je stosować](/blog/tuleje-poliuretanowe-po-co).

Tak, to naturalna konsekwencja większej twardości materiału. Producenci oferują różne stopnie twardości, więc do auta codziennego wybiera się łagodniejsze wersje, a sztywniejsze zostawia do zastosowań torowych.

Nie, ale wymiana pojedynczej tulei w mocno zużytym zawieszeniu daje ograniczony efekt. Jeśli reszta elementów jest zmęczona, komplet wypada korzystniej i pozwala ustawić geometrię raz, a nie po każdej kolejnej wymianie.