Downpipe
Downpipe to sekcja układu wydechowego bezpośrednio za turbosprężarką i jednocześnie miejsce o największych oporach przepływu w całym układzie. W autach doładowanych to właśnie jego wymiana, a nie tłumika końcowego, przekłada się na realny przyrost mocy, bo turbina łatwiej pozbywa się spalin i szybciej się rozkręca.
Znaleziono: 480 produktów
RM MOTORS
Downpipe Audi A4 A5 B8 2.0 TDI
TURBOWORKS
Downpipe Porsche Cayenne 958.2 3.6T
TURBOWORKS
Downpipe Porsche Cayenne 958.2 3.6T Heat Shield
TURBOWORKS
Downpipe Audi S3 VW Golf 7R 2.0T Heat Shield
TURBOWORKS
Downpipe BMW X5 M F85 X6 M F86 S63 Heat Shield
TURBOWORKS
Downpipe BMW F10 M5 S63
TURBOWORKS
Downpipe Porsche Carrera 992 3.0T DFI 20+
TURBOWORKS
Downpipe Lamborghini Urus V8 18+
TURBOWORKS
Downpipe Porsche 718 Boxster / Cayman Heat Shield
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz A Class W176 W117 A180 A200 A220 A250 A260
TURBOWORKS
Downpipe BMW F90 M5 Decat
MJ EXHAUST
Downpipe Audi 3.0 TFSI Q7 Kompresor
MJ EXHAUST
Downpipe BMW 2/3/4/5/6/7/8 Series Z4 X3 B58 Bez OPF
MJ EXHAUST
Downpipe Audi 3.0 TFSI Kompresor
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG CLS63 E63S E63 W218 W212 M157 2-Matic 5.5T 13-17
TURBOWORKS
Downpipe Mitsubishi Lancer EVO VII VIII IX 4G63
TURBOWORKS
Downpipe Audi SQ5 Q7 S4 B9 S5 F5 Porsche Panamera 971 Cayene 9YA VW Touareg 3.0 TFSI
TURBOWORKS
Downpipe VW Scirocco R
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG S63 M177 C218 W222 4.0L
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG G500 G550 G-class W463A W464 M177
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz AMG ML63 W166 M157 GL63 X166 GLS63 X166
TURBOWORKS
Downpipe Mercedes Benz X253 GLC250 GLC260 2.0T
TURBOWORKS
Downpipe Ford Mustang Ecoboost 2.3T
TURBOWORKS
Downpipe Ford Focus MK4 1.5T
Downpipe w STREETO.PL
Downpipe według producenta
Nie wiesz, które downpipe wybrać do swojego auta? Napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem, a dobierzemy komplet. Sprawdź też pełny katalog części tuningowych i listę producentów.
Najczęściej zadawane pytania
Sam downpipe daje niewielki zysk, dopóki sterownik pracuje na fabrycznej mapie. Pełny efekt pojawia się w parze z korektą oprogramowania, która wykorzystuje niższe opory po stronie wydechu. Skala zależy od konkretnej jednostki i poziomu doładowania.
Wersja bez katalizatora daje najniższe opory, ale oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej. Katalizator sportowy o niższej gęstości wkładu jest rozwiązaniem pośrednim: opory są niższe niż fabryczne, a układ pozostaje kompletny.
Przy zmianie oporów za turbiną tak. Bez niej sterownik pracuje na wartościach dobranych do fabrycznego układu, co w najlepszym razie oznacza brak zysku, a w gorszym błędy sond i wpisy w pamięci usterek.