ARTEC PERFORMANCE

Downpipe Nissan Silvia SR20 3.5" V-Band z rurą pośrednią ARTEC

SKU: ART-SR20-VBAND-DOWN

6874,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Cechy produktu

Zaprojektowany pod kolektory ARTEC SR20 High Mount V-Band
Odlewane przejście z 3" na 3.5" – lepszy przepływ za turbiną
Pełne 3.5" downpipe i rura pośrednia
Zintegrowany łącznik elastyczny 3.5" ze stali nierdzewnej
Wzmocnione usztywnienie do skrzyni biegów
Gniazdo sondy lambda
Odlewana flansza wylotowa 3.5" na fabryczne złącze 2-śrubowe
Kompatybilny z fabrycznymi i wieloma aftermarketowymi układami cat-back
Większy przekrój za turbiną zmniejsza przeciwciśnienie, poprawia reakcję turbo i pozwala na wyższą moc

Kompatybilność silnika

Nissan SR20

Zawartość zestawu:

1 x downpipe SR20
1 x rura pośrednia SR20
1 x screamer pipe
1 x obejma V-Band 3.5"
1 x wzmocnione usztywnienie skrzyni biegów
1 x śruba M10x1.25 z podkładką
1 x uszczelka 2-śrubowa ze śrubami
1 x gniazdo sondy lambda

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Nissan Silvia SR20 3.5" V-Band z rurą pośrednią ARTEC.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.