Rozpórki
Rozpórki usztywniają nadwozie, łącząc punkty mocowania zawieszenia po obu stronach auta. Najpopularniejsza jest rozpórka górnych mocowań kolumn przednich, ale stosuje się też dolne, tylne i podłużne. Efektem jest mniejsze skręcanie się nadwozia w zakręcie, przez co geometria pracuje bliżej ustawionych wartości, a reakcja na skręt staje się bardziej bezpośrednia.
Znaleziono: 2881 produktów
STAFFA
Rozpórka Ford Focus MK2 MK3 tylna dolna Red Stal
STAFFA
Rozpórka VW Golf VII przednia dolna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Audi A4 B8 B9 przednia dolna Aluminium
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ nadkola przód Red Stal
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ tylna bagażnika Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ tylna dolna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ tylna dolna Aluminium
STAFFA
Wzmocnienie Toyota GT86 BRZ środkowe kratownica Red
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ przednia dolna Red Aluminium
STAFFA
Wzmicnienia Toyota GT86 BRZ przednie dolne short Red
STAFFA
Wzmocnienie Toyota GT86 BRZ trójkąt Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Toyota GT86 BRZ przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka VW T-Roc przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Wzmocnienie belki Ford Mustang VI S550 tylne dolne Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Ford Mustang VI S550 tylna dolna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Ford Mustang VI S550 środkowa dolna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Ford Mustang VI S550 przednia dolna Red Aluminium
STAFFA
Wzmocnienie Serwa Hamulcowego Ford Mustang VI S550 Red
STAFFA
Rozpórka Ford Mustang VI S550 przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka VW Touran przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Honda Accord IX przednia górna Red Stal
STAFFA
Rozpórka Mitsubishi Lancer X przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Rozpórka Toyota Camry XV40 XV50 przednia górna Red Aluminium
STAFFA
Zestaw rozpórek BMW 3 G20 G28 3 elementów RedAluminium
Rozpórki: sztywność nadwozia w praktyce
Rozpórka łączy punkty mocowania zawieszenia po obu stronach auta i ogranicza skręcanie się nadwozia w zakręcie. Dzięki temu geometria pracuje bliżej wartości, które ustawiono na maszynie, a reakcja na skręt jest bardziej bezpośrednia. Najbardziej odczuwalna jest w konstrukcjach o niższej sztywności, w tym w kabrioletach.
To modyfikacja uzupełniająca, nie zamiennik dobrego podwozia. Kolejność, która ma sens, to najpierw zawieszenie i tuleje, a dopiero potem usztywnienie nadwozia. Odwrotna daje niewielki efekt przy tym samym koszcie.
Rozpórki według producenta
Rozpórki według marki auta
Powiązane kategorie
Nie wiesz, które rozpórki wybrać do swojego auta? Napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem, a dobierzemy komplet. Sprawdź też pełny katalog części tuningowych i listę producentów.
Najczęściej zadawane pytania
Najbardziej odczuwalna jest w autach z miękkim nadwoziem i w kabrioletach, gdzie brak dachu obniża sztywność skrętną. W nowoczesnych, sztywnych konstrukcjach różnica jest subtelna i widoczna raczej na torze niż w mieście. To modyfikacja uzupełniająca, nie zamiennik dobrego zawieszenia.
Najpierw zawieszenie. To ono decyduje o pracy podwozia, a rozpórka jedynie porządkuje zachowanie nadwozia wokół już ustawionej geometrii. Kolejność odwrotna daje niewielki efekt przy tym samym koszcie.
Konstrukcje dedykowane pod konkretny model korzystają z fabrycznych punktów mocowania i nie wymagają ingerencji w nadwozie. Rozwiązania uniwersalne bywają inne, dlatego przed zakupem warto sprawdzić opis montażu przy produkcie.
Może ograniczać dostęp przy serwisie i w części aut kolidować z osłoną silnika lub dużym filtrem powietrza. W autach z podniesioną maską i rozbudowanym dolotem warto sprawdzić, czy wybrany model rozpórki nie wchodzi w konflikt z pozostałymi modyfikacjami.