ARTEC PERFORMANCE
Adapter downpipe Mitsubishi Lancer Evo 4-9 4G63 do kolektora Low Mount V-Band ARTEC
SKU: ART-4G63-DUMP-ADAPT
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Specyfikacja i cechy:
- Adapter bolt-on pozwalający zamontować front pipe ARTEC 3.5" do Evo 4-6 oraz Evo 7-9 przy kolektorze wydechowym ARTEC Evo 4-9 Low Mount V-Band
- Gotowy adapter – oszczędność czasu i kosztów na dorabianiu
- Możliwość poprowadzenia wastegate'u z powrotem do wydechu (plumb back) lub osobną rurą (screamer pipe)
- Zaprojektowany pod Turbosmart Gen V 45 mm Hypergate; inne wastegate'y z takim samym lub podobnym profilem flanszy również mogą pasować
- Gniazdo sondy lambda w fabrycznym położeniu
- Wylot V-Band 3.5" do front pipe
- Materiał: stal nierdzewna SUS347, odlew metodą wytapianych modeli (investment casting)
Zawartość zestawu:
- 1 x odlewany adapter dump pipe 3.5"
- 1 x wkładka wastegate plumb back
- 1 x zaślepka wastegate
- 2 x śruba
Uwagi:
- Obejma V-Band nie jest w zestawie
- Zaprojektowano w Australii, dożywotnia gwarancja producenta*
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MITSUBISHI, MITSUBISHI EVO 4.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Adapter Mitsubishi Lancer Evo 4-9 4G63 do kolektora Low Mount V-Band ARTEC.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
