ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-660

SKU: ART-G30660-RR-0.75

11 037,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Odwrócony kierunek obrotu | V-Band / V-Band | Obudowa turbinowa ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garrett Motion
Dowodowa wydajność i niezawodność przy użyciu prawdziwego CHRA Garret Motion G30-660 (880694-5001S)
Obudowy turbin ARTEC 0.75 A/R i 0.9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o sześciu cylindrach, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 350 - 660
Pojemność: 2.0L - 3.5L
Sprężarka
- Induktor: 54mm
- Eksduktor: 67mm
- Trim: 65
- A/R: 0.7
Turbina
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0.75

Zawartość paczki:

1x Kompletny ARTEC x Garrett G30-660 Odwrócony Turbo sprężarki

Ostrzeżenie: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turbosprężarki wynosi 165krpm. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej jest ryzykowne i może spowodować uszkodzenie i przedwczesne uszkodzenie. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmiernym obciążeniem podczas pracy, do monitorowania prędkości wału można zamontować czujnik prędkości. Czujniki są sprzedawane osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są silnie zależne od modyfikacji pojazdu oraz odstrojenia/kalibracji. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie charakterystyki przepływu dławienia mapy sprężarki (całkowita wydajność turbosprężarki), co stanowi potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-660. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.