ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-660

SKU: ART-G30660-STD-0.75

10 653,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Standardowa rotacja | 0.75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa wirnika ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Dowiedzione osiągi i niezawodność z prawdziwym CHRA Garret Motion G30-660 (880694-5001S)
Obudowy wirników ARTEC 0.75 A/R i 0.9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o sześciu cylindrach, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacja:

Moc: 350 - 660
Pojemność: 2.0L - 3.5L
Sprężarka
- Induktor: 54mm
- Eksduktor: 67mm
- Przekrój: 65
- A/R: 0.7
Wirnik
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Przekrój: 84
- A/R: 0.75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbosprężarka ARTEC x Garrett G30-660 Standardowa Rotacja

Ostrzeżenie: Maksymalna dopuszczalna prędkość turbosprężarki wynosi 165krpm. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości turbosprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed zbyt dużą prędkością podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze zależne od modyfikacji pojazdu oraz strojenia/kalibracji. Obliczone powyżej liczby mocy reprezentują potencjalną moc na wałku zamachowym opartą wyłączenie na ograniczeniu przepływu mapy sprężarki (całkowite zdolności turbosprężarki), co przedstawia potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-660. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.