ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-900

SKU: ART-G30900-STD-0.90

11 133,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Funkcje produktu

ARTEC G30 | Standard Rotation | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa turbiny ze stali odlewniczej
Potwierdzona wydajność i niezawodność z prawdziwym CHRA Garrett Motion G30-900 (880693-5003S)
Obudowy turbin ARTEC o wartości A/R 0.75 i 0.9 w naszych testach okazały się idealnymi dopasowaniami do silników o układzie 6 cylindrów, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacja:

Moc: 550 - 900
Pojemność: 2.0L - 3.5L
Sprężarka
- Induktor: 62mm
- Ekduktor: 76mm
- Trim: 65
- A/R: 0.72
Turbina
- Induktor: 60mm
- Ekduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0.75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G30-900 Standard Rotation

Ostrzeżenie: Maksymalna dozwolona prędkość obrotowa turbosprężarki to 145 tys. obrotów na minutę. Używanie tego produktu przy prędkości obrotowej powyżej maksymalnej wartości odbywa się na ryzyko właściciela i może spowodować uszkodzenia oraz przedwczesną awarię. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmiernym obciążeniem podczas pracy, można zamontować czujnik prędkości w obudowie sprężarki celem monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane są oddzielnie (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze zależne od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji. Podane powyżej wartości mocy zostały obliczone wyłącznie na podstawie ograniczenia przepływu na mapie sprężarki (całkowita możliwość turbosprężarki), co odzwierciedla potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-900. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.