ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-900

SKU: ART-G30900-RR-0.90

11 565,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Odwrotna rotacja | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa wirnika ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garrett Motion
Dowodzona wydajność i niezawodność z prawdziwym Garrett Motion G30-900 CHRA (880694-5003S)
Obudowy wirnika ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o szóstym cylindrze, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 550 - 900
Pojemność: 2,0L - 3,5L
Sprężarka
- Induktor: 62mm
- Eksduktor: 76mm
- Trim: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość paczki:

1x Kompletna turbosprężarka ARTEC x Garrett G30-900 o odwrotnej rotacji

OSTRZEŻENIE: Maksymalna dopuszczalna prędkość turbosprężarki wynosi 145 tysięcy obrotów na minutę. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości turbosprężarki odbywa się na własne ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmierną prędkością podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki, monitorujący prędkość wału. Sensory sprzedawane osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużym stopniu zależne od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji i tuningu. Prezentowane powyżej wartości mocy obliczane są wyłącznie na podstawie przekroju przepływu sprężarki (całkowite możliwości turbosprężarki), co reprezentuje potencjalną moc kołową.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-900. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.