ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-660

SKU: ART-G30660-STD-0.90

10 653,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Standardowy obrót | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa wirnika ze stali odlewanej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garrett Motion
Dowodzona wydajność i niezawodność dzięki autentycznemu CHRA Garrett Motion G30-660 (880694-5001S)
Obudowy wirnika ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach okazały się idealnymi dopasowaniami do silników R6, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 350 - 660
Pojemność: 2,0L - 3,5L
Sprężarka
- Induktor: 54mm
- Eksduktor: 67mm
- Trim: 65
- A/R: 0,7
Wirnik
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G30-660 Standardowy obrót

Ostrzeżenie: Maksymalna dozwolona prędkość dla turbo sprężarki wynosi 165 000 obrotów na minutę. Używanie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości sprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może prowadzić do uszkodzeń i przedwczesnej awarii. Aby chronić turbo sprężarkę przed nadmierną prędkością podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki, który monitoruje prędkość wału. Czujniki sprzedawane osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze uzależnione od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie przepływu tłumika mapy sprężarki (całkowite możliwości turbosprężarki), co stanowi potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-660. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.