TURBOSMART

Blow Off Turbosmart 54mm Pro Port GenV

SKU: TS-0208-1111

2080,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

ProPort firmy Turbosmart to całkowicie nowy zawór upustowy 54 mm (2,13 cala) o niewielkich rozmiarach i ogromnym przepływie. ProPort przepływa 420 cfm, co wystarcza na 3500 KM i jest w swojej własnej lidze o 30 mm (1,2 cala) niższy niż PowerPort, a jednocześnie przepływa o ponad 25% więcej niż wiodący na rynku 50 mm Raceport. Funkcje obejmują naszą unikalną konstrukcję kołnierza blokującego, nowy unikalny profil odpowietrznika, opcję nasadki czujnika i opcje sprężyn dla wszystkich zastosowań z turbodoładowaniem

ProPort był wynikiem ponad 25 lat doświadczenia w produkcji zaworów wydmuchowych i 12 miesięcy wewnętrznego rozwoju. Projekt jest oparty na CFD i zweryfikowany w warunkach rzeczywistych pod kątem maksymalnego możliwego przepływu w oparciu o wymagania rynku tuningu i sportów motorowych. Zawór sterowany membraną Milspec jest bardzo responsywny podczas korzystania z naszego systemu Boost-Balance, co oznacza, że ??im więcej doładujesz, tym lepiej uszczelnia!

Dostępny z wbudowanym czujnikiem położenia jako opcją, wykorzystujemy bezdotykowy czujnik z efektem Halla do położenia zaworu, co oznacza brak otworów przelotowych w nakrętce, co zapewnia brak ryzyka przecieków. Dane, które może dostarczyć zarówno profesjonalnym, jak i doświadczonym zespołom, są nieocenione, gdy liczy się każde podanie i każda minuta na torze!

System Quick Release V-Band jest jakości, jakiej można oczekiwać od Turbosmart, ponieważ nasz profil nasadki GenV jest łatwo rozpoznawalny i zawiera 2 porty referencyjne 1/8NPT na nasadce, które można obracać, aby uprościć przebiegi węży referencyjnych w złożonym silniku.

Cechy:

-2 porty referencyjne 1/8"" NPT

-Membrana Mil SPec

-Anodowany aluminiowy korpus i zawór z serii 6000

-V-Band

-Unikalny projekt kołnierza blokującego

-Czujnik położenia zaworu

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOSMART w wersji do 54mm Pro Port GenV.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.