WILWOOD

Pedalbox górny montaż (hamulec oraz sprzegło) 6,25: 1 Wilwood

SKU: WW-340-11299

1700,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Wilwood 340-11299 – Revers mount Pedalbox hamulec + sprzęgło

Opis produktu

Wilwood 340-11299 to kompaktowy zestaw dwóch pedałów (hamulec + sprzęgło) z wbudowanym balanserem przeznaczony do montażu wiszącego po wewnętrznej stronie grodzi. Aluminiowa rama typu I-Beam oraz kute dźwignie zapewniają wysoką sztywność przy niskiej masie. Antypoślizgowe, waflowane nakładki można przesuwać na boki, aby dopasować pozycję do kierowcy. Wbudowany balanser posiada zapadkowy detent co jeden pełny obrót oraz nakrętkę kontrującą; opcjonalnie można podłączyć zdalny regulator do korekcji balansu podczas jazdy.

Najważniejsze cechy

Stosunek siły 6,25: 1 dla obu pedałów – idealny kompromis między modulacją a siłą hamowania.
Odwrócony montaż cylindrów – wszystkie trzy cylindry (2×hamulec, 1×sprzęgło) znajdują się po stronie kabiny, co zwalnia miejsce pod maską i chroni je przed temperaturą wydechu.
Pin-&-clevis mocowanie popychaczy gwarantuje duży kąt pracy bez zacięć.
Balans bar z zapadką – utrzymuje wybraną regulację nawet w trudnych warunkach torowych.
Kompatybilny z pionowymi cylindrami Wilwood o pojedynczym wyjściu (dobierane osobno).

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki WILWOOD w wersji do Pedalbox górny montaż (hamulec oraz sprzegło) 6,25: 1.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.