Części do Hondy

Części tuningowe do Hondy to u nas Civic, Accord, S2000 i starsze konstrukcje pokroju Integry czy CRX. Najczęściej kupowane są zawieszenie gwintowane, tuleje poliuretanowe i układ dolotowy. Wybierz model poniżej, żeby zobaczyć ofertę dla swojej generacji. Sprawdź na karcie produktu listę pasujących roczników, bo w obrębie jednej nazwy modelu Honda zmieniała konstrukcję zawieszenia między generacjami.

Kategorie

⚙️Zawieszenie gwintowane 🔩Zawieszenie i napęd 🛑Hamulce 💨Wydech 🔧Silnik i turbo 🌀Dolot 🏎️Akcesoria

Modele

Civic

ED · EG · EK · EP · FK8 · EP3 · ED9 · FK · FD2 · FD · FN2 · FN · EG8 · EH/EG · EJ · EJ/EK · EJ/EK/SO · EJ/EM · EC/ED/EE · ED/EE · EG3 · EG4 · EK4 · EK9 · EP2 · FD1 · FK2 · FK3 · FN/FK · FC1 · ED7 · EM2 · EG2 · EG5 · EG6 · EG9 · EK3 · EP4 · ED2 · FB · EU/EP/EV · MA/MB · MB/MC · Civic / CRX 91-00 · Civic 01-05 · Civic 15-

Accord

CL/CN · ES/ET · Accord 7 (03-08) · Accord 5 (93-97) · Accord 6 (98-02) · Accord 9 (13-17)

S2000

S2000 · AP1 · AP2

Integra

DC2 · DC5

Prelude

CRX

ED9 · EG2 · Civic / CRX 91-00

Jazz

GD · GD1 · GK · GK3 · GK5 · GR

Zawieszenie gwintowane według modelu

Honda Civic

Wolnossące silniki premiują lekkość i układ jezdny

W popularnych Hondach z wolnossącymi jednostkami największą różnicę robi praca nad układem jezdnym, a nie pogoń za mocą. Sztywniejsze zawieszenie, świeże tuleje i dobrze ustawiona geometria zmieniają auto bardziej niż sam dolot. Kontekst dla nowszej generacji opisaliśmy w tekście części do Civica FK8.

Najczęściej zadawane pytania

Czy do starszych Hond nadal są dostępne części tuningowe?

Tak, konstrukcje takie jak Civic starszych generacji, CRX czy Integra mają wciąż wsparcie producentów zawieszeń i elementów układu jezdnego. Oferta bywa węższa niż do modeli współczesnych, ale obejmuje komplety gwintowane, tuleje i elementy hamulcowe.

Co daje dolot bezpośredni w wolnossącej Hondzie?

Sam filtr stożkowy zmienia głównie brzmienie, a przyrost mocy bywa symboliczny i zależy od tego, skąd pobierane jest powietrze. Sensowniej działa zestaw prowadzący chłodne powietrze spoza komory silnika. Rozbieramy to w tekście [dolot bezpośredni czy airbox](/blog/dolot-bezposredni-vs-airbox-mity-fakty).

Czy po obniżeniu auta trzeba zrobić geometrię?

Tak, i to za każdym razem. Obniżenie zmienia kąt pochylenia kół i zbieżność, więc bez korekty opony zużywają się nierównomiernie, a auto gorzej trzyma tor. Przy większych obniżeniach fabryczny zakres regulacji bywa za mały i potrzebne są [płytki camber](/katalog/camber-plates) albo [wahacze z regulacją](/katalog/wahacze).