Kategorie
Modele
Zawieszenie gwintowane według modelu
Najczęściej zadawane pytania
Najwięcej daje praca nad układem jezdnym: komplet gwintowany, sztywniejsze tuleje i dobrze dobrane opony. To auto zaprojektowane pod prowadzenie, więc poprawa przyczepności i kontroli nad nadwoziem jest odczuwalna szybciej niż podnoszenie mocy.
Tak, część producentów oferuje wersje z regulacją siły tłumienia i sztywniejszymi sprężynami, przeznaczone głównie na tor. Do auta używanego na co dzień lepiej sprawdzają się wersje uliczne, które zachowują akceptowalny komfort.
Tak, i to za każdym razem. Obniżenie zmienia kąt pochylenia kół i zbieżność, więc bez korekty opony zużywają się nierównomiernie, a auto gorzej trzyma tor. Przy większych obniżeniach fabryczny zakres regulacji bywa za mały i potrzebne są [płytki camber](/katalog/camber-plates) albo [wahacze z regulacją](/katalog/wahacze).