Kategorie
Modele
Najczęściej zadawane pytania
Ze względu na wytrzymałe konstrukcje, napęd na tył w starszych modelach i charakterystyczne nadwozia. To sprawia, że są chętnie budowane zarówno pod drift, jak i pod styl stance z mocnym obniżeniem.
Przy dużym obniżeniu tak, bo skok zawieszenia jest krótszy i auto szybciej dobija przy pełnym bagażniku. W autach użytkowych warto wybrać umiarkowane ustawienie i zachować zapas skoku.
Tak, i to za każdym razem. Obniżenie zmienia kąt pochylenia kół i zbieżność, więc bez korekty opony zużywają się nierównomiernie, a auto gorzej trzyma tor. Przy większych obniżeniach fabryczny zakres regulacji bywa za mały i potrzebne są [płytki camber](/katalog/camber-plates) albo [wahacze z regulacją](/katalog/wahacze).