ARTEC PERFORMANCE

Aktuator wastegate Nissan Skyline RB26DETT 1.0 bar ARTEC

SKU: ART-RB26-WGA-1.0

1618,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Wzmocnione aktuatory wastegate do fabrycznych i aftermarketowych turbosprężarek stock-frame RB26DETT – niezawodna kontrola doładowania bez ograniczania skoku zaworu wastegate.

Wiele aftermarketowych aktuatorów „1 bar” osiąga ciśnienie otwarcia przez nadmierny napięcie wstępne zamiast samej sprężyny. To podnosi doładowanie, ale skraca skok zaworu wastegate, co pogarsza kontrolę doładowania i zwiększa ryzyko boost creep lub przeładowania.

Aktuatory ARTEC RB26DETT High Boost to prawdziwe 1.0 bar i 1.3 bar – wymagane ciśnienie daje sprężyna, bez nadmiernego napięcia wstępnego. Zawór zachowuje pełny zakres ruchu, a doładowanie jest stabilne w całym zakresie pracy. Kompaktowa budowa – pasują do turbin OEM i aftermarketowych stock-frame bez problemów z miejscem.

Cechy:

Prawdziwe 1.0 bar i 1.3 bar
W zestawie odlewane wsporniki ARTEC ze stali nierdzewnej
Zachowany pełny skok zaworu wastegate
Lepsza i stabilniejsza kontrola doładowania
Kompaktowa konstrukcja – dobre spasowanie i prześwit
Pasują do fabrycznych i aftermarketowych turbin stock-frame RB26DETT
Bezpośredni zamiennik

Aktuatory są montowane seryjnie w zestawach turbo ARTEC do RB26DETT.

Zawartość zestawu:

2 x aktuator wastegate ARTEC RB26DETT High Boost
2 x odlewany wspornik ARTEC ze stali nierdzewnej

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Nissan Skyline RB26DETT 1.0 bar ARTEC.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.