ARTEC PERFORMANCE

ARTEC Zestaw twin turbo Toyota 2JZ-GTE

SKU: ART-2JZ-TWIN-G30-660

54 224,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

ARTEC Twin Turbo Kit dla silnika Toyota 2JZ-GTE - dostępny od początku 2025 roku

Dostępny z dwoma opcjami zespołu wirującego:

Oryginalny Garrett G25-550 - o mocy 500-800 KM
Garrett G30-660 - o mocy 750-1050 KM

Te zestawy będą zawierać wszystkie poniższe komponenty:

1 x kolektor podwójnego turbo ze stali nierdzewnej Artec, który posiada pojedynczy zawór upustowy o średnicy 50 mm
1 x Artec Edition Turbosmart zawór upustowy 50 mm
1 x Artec Edition Turbosmart zawór zwrotny 50 mm
2 x Artec specyficzne obudowy turbin o spalaniu .50 A/R (G25) lub .60 A/R (G30) ze stali nierdzewnej
2 x CHRA (Centralna część wirnika i sprężarki) Garrett G25 lub G30 (standardowe obroty)
2 x Artec specyficzne obudowy sprężarki o średnicy 3,5",
1 x rura tłoczna tytanowa Artec (kończy się w okolicy szyny ramy)
2 x tytanowe rury zasysające 3,5" Artec, jedna z złączem 1/8 npt sensor, również z przewodem -10
2 x odlewy/układy zrzutowe zeliwne Artec, z uchwytami do stabilizacji i podwójnymi uchwytami na 02, także z wyjściami 3"
2 x filtry powietrza K&N
1 x górny szyjka chłodnicy Artec
1 zestaw złącz silikonowych i zacisków Artec
1 zestaw linii olejowych i wodnych Artec

UWAGA: Zestawy te są przeznaczone dla samochodów wyścigowych i w żadnym wypadku nie sugerujemy, że będą one zgodne z EPA.

Projektując ten zestaw, przeanalizowaliśmy, jakie zestawy zostały zrobione w przeszłości i zauważyliśmy, jakim koszmarem są bliźniaki do prac nad nimi. Zauważyliśmy również, że z punktu widzenia specyfikacji turbosprężarek większość, jeśli nie wszystkie zestawy, to po prostu 2 pojedyncze turbosprężarki zamontowane razem, tworzące „Bliźniaczy” zestaw. Poszliśmy kilka kroków dalej i zaprojektowaliśmy zarówno obudowy sprężarki, jak i turbiny. Obudowy turbiny zostały specjalnie zaprojektowane pod kątem przepływu spalin silników 6-cylindrowych o pojemności 2,5-3,4 litra. Te zestawy mają możliwość łatwej instalacji w porównaniu z zestawami z przeszłości.

Zamówienia mają być wysłane na początku 2025 roku

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC Zestaw twin turbo Toyota 2JZ-GTE.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.