TURBOWORKS

Blow Off adapter TurboWorks BMW N20 2.0T

SKU: MP-BO-059

130,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Adapter Blow-Off do silnika N20 2.0T.

Został zaprojektowany aby idealnie pasować w miejscu seryjnego zaworu upustowego.

Pozwala nadwyżce powietrza wydostawać się na zewnątrz z wyraźnie słyszalnym dźwiękiem.

Pasuje do modeli:

BMW N20 2.0T

Wymiary:

Rozstaw śrub montażowych: 53mm
Średnica króćca/otworu: 25mm Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) 328 i (N20 B20 A, N26 B20 A, N20 B20 C) 1997 245 (180) 2011 - 2018 BMW 3 Gran Turismo (F34) (2012-) 320 i (N20 B20 A, N20 B20 B) 1997 163 (120) 2013 - 2016 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) 420 i (N20 B20 A, N20 B20 B) 1997 163 (120) 2013 - 2017 BMW 4 Gran Coupe (F36) (2014-2021) 420 i (N20 B20 B) 1997 163 (120) 2014 - 2017 BMW 5 Gran Turismo (F07) (2009-2017) 528 i (N20 B20 A) 1997 245 (180) 2013 - 2017 BMW Z4 Roadster (E89) (2009-2016) sDrive 18 i (N20 B20 A) 1997 156 (115) 2013 - 2016 BMW X5 (F15, F85) (2013-2018) xDrive 40e (N20 B20 A) 1997 313 (230) 2015 - 2018 BMW Z4 Roadster (E89) (2009-2016) sDrive 28 i (N20 B20 A) 1997 245 (180) 2011 - 2016

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do adapter BMW N20 2.0T.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.