TURBOWORKS
Blow Off adapter TurboWorks BMW N55 3.0T
SKU: MP-BO-058
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Adapter Blow-Off do silnika N55 3.0T.
Został zaprojektowany aby idealnie pasować w miejscu seryjnego zaworu upustowego.
Pozwala nadwyżce powietrza wydostawać się na zewnątrz z wyraźnie słyszalnym dźwiękiem.
Pasuje do modeli:
- BMW N55 3.0T
Wymiary:
- Rozstaw śrub montażowych: 52mm
- Średnica króćca/otworu: 25mm Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 1 (F20) (2011-2019) M 135 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2012 - 2015 BMW 1 (F21) (2011-) M 135 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2011 - BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2007 - 2013 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2008 - 2013 BMW 2 Coupe (F22, F87) (2012-2021) M 235 i (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2016 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2011
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do adapter BMW N55 3.0T.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
