TURBOWORKS

Blow Off adapter TurboWorks Mercedes CLA250 GLA250 A180 Ford Fiesta ST

SKU: MP-BO-060

130,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Adapter Blow-Off do silnika 1.6T, 1.8T, 2.0T.

Został zaprojektowany aby idealnie pasować w miejscu seryjnego zaworu upustowego.

Pozwala nadwyżce powietrza wydostawać się na zewnątrz z wyraźnie słyszalnym dźwiękiem.

Pasuje do modeli:

Mercedes CLA250, GLA250, A180
2014-2018 Ford Fiesta ST

Wymiary:

Rozstaw śrub montażowych: 48mm
Średnica króćca/otworu: 25mm Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do FORD FIESTA VI (CB1, CCN) (2008-) 1.6 ST (JTJA, JTJB) 1596 182 (134) 2013 - 2017 MERCEDES-BENZ CLA Coupe (C117) (2013-2019) CLA 250 (117.350) (M 270.920) 1991 218 (160) 2015 - 2019 MERCEDES-BENZ KLASA GLA (X156) (2013-) GLA 250 (156.944) (M 270.920) 1991 211 (155) 2013 - MERCEDES-BENZ KLASA A (W176) (2012-2018) A 250 (176.044) (M 270.920) 1991 211 (155) 2012 - 2018

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do adapter Mercedes CLA250 GLA250 A180 Ford Fiesta ST.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.