TIAL

Blow Off Tial Q8 Fioletowy

SKU: TL-Q.8P

1450,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Oryginalny TiAL Sport Q jest pierwszą wersją oryginalnego zaworu upustowego TiAL.
Zawór Q pasuje do dowolnego standardowego kołnierza montażowego TiAL, bez ponownego spawania.
Jest to najbardziej płynny BOV na rynku i jest oferowany z różnymi sprężynami
dla różnych poziomów podciśnienia oraz specjalną sprężyną specjalnie dla pojazdów doładowanych kompresorem.
Dostępne we wszystkich 5 kolorach TiAL: srebrnym, czerwonym, niebieskim, fioletowym i czarnym.

• Korpus i wszystkie elementy wewnętrzne są obrabiane CNC ze stopu aluminium 6061.

• Posiada duży zawór 50 mm (1,98 ").

• Aluminiowy V-band zapewnia bardzo czysty i niepowtarzalny wygląd. Zacisk wykorzystuje osprzęt ze stali nierdzewnej,
co zapewnia długotrwały, pozbawiony korozji wygląd.

• Uszczelka zaworu wykorzystuje pierścień uszczelniający typu O-Viton, który jest zaciśnięty na miejscu,
aby zapobiec możliwości przyklejenia się do gniazda i wyciągnięcia. Trzpień i prowadnica zaworu są smarowane teflonem,
twardo anodowane, co zapewnia odporność na zużycie.

• Obejmuje aluminiowy łącznik pneumatyczny typu banjo i śrubę z obrobionym TiAL, z kolczastym wężem o średnicy 10 mm dla szybkiej reakcji siłownika.
Siłownik ma silikonową membranę wzmocnioną wysokotemperaturowym Nomexem, zapewniającą długą żywotność.

• Zawiera spawany kołnierz montażowy podstawy (aluminium, stal miękka lub stal nierdzewna).

• Aluminium 6061 pozwala anodować obudowę w różnych kolorach (srebrny, czerwony, niebieski, fioletowy, czarny).

• Przepływa oszałamiająco o 60% więcej niż oryginalny projekt - oznacza to, że o 60% więcej powietrza jest wydmuchiwane na cykl!
Jest to najbardziej płynny BOV na rynku.

• Pojedynczy Q BOV może obsługiwać do 1800 KM.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TIAL w wersji do Q8 Fioletowy.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.