
TURBOSMART
Blow Off Turbosmart Mercedes C63 AMG M178 Plumb Czarny
SKU: TS-0203-1267
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Zawór BOV Kompact Plumb Back oddaje cały nadmiar ciśnienia z powrotem do dolotu. Idealny dla ludzi szukających wydajności, bez wytwarzania dodatkowego hałasu upuszczania powietrza przez zawór.
Standardowe zawory wykonane z tworzywa sztucznego, w przeciwieństwie do bardzo wytrzymałej, obrobionej mechanicznie konstrukcji aluminiowej Kompact. W standardowych zaworach wraz z wiekiem plastik staje się kruchy i może pękać, powodując poważne przedmuchy. Przeszkadza to osiągnieciu pełnej wydajności przez turbo, pozbawiając Cię wydajności.
Dzięki aluminiowemu korpusowi z anodyzowanego aluminium i lekkiemu tłokowi ze stopu, Kompact oferuje ekstremalną trwałość, doskonałą reakcję i doskonałe możliwości podtrzymywania ciśnienia w małej obudowie.
Kompact Dual Port jest idealny dla posiadaczy pojazdów z lekkimi modyfikacjami.
Pasuje do:
- Mercedes AMG C63 M178 Bi-Turbo
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MERCEDES, SMART.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOSMART w wersji do Mercedes C63 AMG M178 Plumb Czarny.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
Sprawdź też

WISECO
Kute tłoki Wiseco Mercedes EVO 1 M102E23 95,5MM 8,5:1

WISECO
Kute tłoki Wiseco Mercedes EVO 1 M102E23 95,75MM 8,5:1

WISECO
Kute tłoki Wiseco Mercedes EVO 1 M102E23 96,25MM 8,5:1

WISECO