TURBOWORKS

Blow Off TurboWorks 25mm Diesel/Benzyna 2.0 BAR Uniwersalny

SKU: CN-BO-041

129,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Zawór upustowy ciśnienia doładowania BOV

NIESAMOWITY EFEKT DŹWIĘKOWY!!!
Chroni Twoje turbo!!!

Zawór z całkowitym upustem powietrza do atmosfery, bądź do biegu (DV).

Możliwość płynnej regulacji.

Dzięki mocnej sprężynie wytrzymuje ciśnienia doładowania do 2.0 BAR, dzięki czemu nadaje się doskonale do samochodów zarówno z silnikiem Diesla, jak i benzynowych.

Zawór nadaje się do pojazdów wyposażonych w przepływomierz. Dzięki częściowemu powrotowi powietrza do układu, nie będzie on powodował błędów komputera oraz problemów z "przelewaniem" silnika podczas zmian biegów.

Seryjny zawór DV wtłacza powietrze w obieg, natomiast zawór typu Blow Off-zawór atmosferyczny wypuszcza powietrze na zewnątrz, co chroni Twoje turbo, a przy okazji wydaje niesamowity efekt dźwiękowy-charakterystyczne PSSSSSTT!!!!

Wysoka jakość wykonania.

W zestawie znajduje się adapter oraz trąbka przystosowujący zawór do upustu powietrza do atmosfery bądź obiegu.

Wymiary:

średnica wewnętrzna wejścia: 22 mm
**średnica zewnętrzna wyjścia (adapter DV): 25 mm
**średnica zewnętrzna króćca podciśnienia: 6 mm

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do 25mm Diesel/Benzyna 2.0 BAR Uniwersalny.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.