MTUNING AM

Bodykit BMW X5 F15 z Tłumikiem

SKU: AM-BDKBM0035

5959,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Bodykit z zestawem zderzaków i końcówkami tłumika do BMW X5 (F15) w wersji SUV z lat 2013–2018.

Wykonany z polipropylenu (PP), w wersji Primed – do lakierowania w kolorze auta. W zestawie zderzak przedni i tylny oraz końcówki tłumika. Ma punkty mocowania do czujników parkowania. Wymagany montaż i lakierowanie w warsztacie.

Pasuje tylko do aut ze spryskiwaczami reflektorów (SRA) i czujnikami parkowania (PDC). Nie pasuje do BMW X5 E70 ani BMW X5 G05.

Parametry:

Pozycja montażu: przód, tył
Typ nadwozia: SUV
Rocznik: 2013–2018
Materiał: polipropylen (PP)
Kolor: Primed Dedykowane do:MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - DoBMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 30 d (N57 D30 A)2993277 (204)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 40 d (N57 D30 B)2993313 (230)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)sDrive 25 d (N47 D20 D)1995218 (160)2013 - 2015BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 40e (N20 B20 A)1997313 (230)2015 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 30 d (N57 D30 A)2993286 (210)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 25 d (N47 D20 D)1995218 (160)2013 - 2015BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 25 d (B47 D20 B)1995231 (170)2015 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)M 50 d (N57 D30 C)2993381 (280)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)sDrive 25 d (B47 D20 B)1995231 (170)2015 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 35 i (N55 B30 A)2979306 (225)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 50 i (N63 B44 B)4395449 (330)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 35 i (N55 B30 A)2979326 (240)2013 - 2018BMW X5 (F15, F85) (2013-2018)xDrive 30 d (N57 D30 A)2993258 (190)2013 - 2018

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MTUNING AM w wersji do Bodykit BMW X5 F15 z Tłumikiem.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.