TURBOWORKS

Charge Pipe TurboWorks Mini Cooper S F55 F56 F57 + Boost Pipe

SKU: MG-IC-174

1250,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

MG-IC-174

Charge pipe + Boost pipe przeznaczony do marki i modelu podanego w nazwie przedmiotu.

Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy potrzebne do montażu w samochodzie.

Całość wykonana jest bardzo starannie i dokładnie, elementy spawane są tzw. TIGIEM, T-6061 Aluminium.

Zestaw zawiera łączniki silikonowe i obejmy potrzebne do montażu

Czy doświadczyłeś pękniętej rury fabrycznej lub po prostu chcesz ją ulepszyć? Fabryczna rura wykonana z tworzywa sztucznego nie jest zbudowana tak, aby wytrzymać zwiększone doładowanie, a zatem pęknie, szczególnie przy podniesionej mocy.

Ale nie pozwól, aby ograniczało to Twoje wrażenia z jazdy! Rura doładowania TurboWorks do BMW F80 F82 M3 M4 (S55) została zaprojektowana z lekkiego, wytrzymałego aluminium, które zapewni długofalowe osiągi i bardziej responsywną przepustnicę, jednocześnie zmniejszając turbo lag. Wymiana ta jest również korzystna dla tych, którzy po prostu chcą zapewnić długoterminowe życie swojej maszyny, a samochody o dużym przebiegu są szczególnie narażone na pękanie rur na skutek zużycia.

Ten zestaw obsługuje także stosowanie wstrzykiwania metanolu z dołączonymi zatyczkami 1/8" dla tych, którzy obecnie używają lub chcą w przyszłości. Rura jest dostarczana z kołnierzem wykonanym na CNC, który zapewnia kompatybilność z fabrycznymi mocowaniami, dlatego nie są wymagane żadne dodatkowe modyfikacje w celu wymiany.

Pasuje do:

BMW F45 Active Tourer (11/2013 — 05/2016)
BMW F46 Gran Tourer (07/2014 — 05/2016)
BMW X1 F48 (11/2014 — 06/2016)
BMW X1 F49 (11/2014 — 05/2016)
MINI F55 (09/2013 — 05/2016)
MINI F56 (04/2013 — 05/2016)
MINI Clubman F54 (11/2014 — 05/2016)
MINI Cabrio F57 (11/2014 — 05/2016)

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Mini Cooper S F55 F56 F57 + Boost Pipe.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.