TURBOWORKS

Chłodnica Wody TurboWorks Mercedes A45 CLA45 AMG 2013+ (Boczna)

SKU: MG-EN-091

1700,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Sportowa chłodnica wody do samochodu :

Mercedes A45, CLA45 AMG

Wymiary chłodnicy:

Szerokość: 235 mm
Wysokość: 250 mm
Grubość: 68 mm

Silnik turbo 2.0L M133 firmy AMG jest wyposażony w pośredni obwód chłodzenia powietrzem. Tak więc chłodzenie powietrza nie jest realizowane przez otaczające powietrze jako czynnik chłodzący (jak zwykle), ale jest realizowane z własnym obiegiem wody chłodzącej.

Obniżenie temperatury wody chłodzącej jest bezpośrednio utożsamiane z lepszą wydajnością chłodzenia powietrza. Właśnie tutaj mają zastosowanie zalety ulepszonej chłodnicy wodnej TurboWorks.

Nowo opracowany wyścigowy rdzeń wysokowydajnych chłodnic wodnych TurboWorks zwiększa objętość chłodnic względem OEM o 78%.

Obliczony stosunek między wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnią chłodzącą generuje maksymalne przenoszenie ciepła i jednocześnie zapewnia wystarczający przepływ powietrza do otaczających elementów.

Chłodnice wodne są wyposażone w przewodzące ciepło powłokę antykorozyjną, aby zapewnić trwały efekt chłodzenia.

Instalacja systemu jest prosta i łatwa do wykonania.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Chłodnica Wody Mercedes A45 CLA45 AMG 2013+ (Boczna).

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.