EBC
Tarcze hamulcowe Premium Gładkie (Para) EBC Brakes SUBARU
SKU: EBC-D1640
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Tarcze hamulcowe samochodowe GŁADKIE, to wysokiej jakości zamiennik seryjnych tarcz hamulcowych, których wytrzymałość oraz skuteczność hamowania jest dużo lepsza od seryjnych tarcz. Tarcze są produkowane w Wielkiej Brytanii oraz w Niemczech (obecnie produkcja poszerzona została o kolejne kraje takie jak Japonia i Włochy). Specjalnie opracowana technologia oraz dobór komponentów, pozwalają na bezproblemowe oraz długie użytkowanie tarcz. Ich wytrzymałość powoduje że, mogą współpracować ze wszystkimi klockami EBC Brakes, włącznie z klockami serii RED STUFF (czerwonymi), YELLOW (żółtymi) oraz BLUE (niebieskimi).
DANE TECHICZNE
- Typ: Gładkie
- Pełne/Wentylowane: Pełne
- Ilość otworów: 5
- Średnica (mm): 274
- Wysokość (mm): 66
- Grubość (mm): 10
- Minimalna grubość (mm): 9
- Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE
Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik SUBARU LEGACY BP5 2.0 2003-2010 SUBARU LEGACY BL5 2.0 2003-2010 SUBARU LEGACY BLD 2.0 TD 150 2008-2010 SUBARU LEGACY BPD 2.0 TD 150 2008-2010 SUBARU LEGACY 2.5 165 2003-2009 SUBARU LEGACY 2.5 165 2003-2009 SUBARU LEGACY 2.5 173 2007-2009 SUBARU OUTBACK 2.0 150 2009-2014 SUBARU OUTBACK 2.0 TD 150 2008-2010 SUBARU OUTBACK 2.5 163 2003-2005 SUBARU OUTBACK 2.5 173 2006-2009 SUBARU OUTBACK 3.0 245 2003-2010
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: SUBARU.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć
Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do Premium Gładkie (Para) Brakes SUBARU. Producent podaje dopasowanie do 5 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.
Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.
Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.
Pasuje do
- Legacy (BL5)
- Legacy (BP5)
- Legacy
- Legacy (BPD)
- Legacy
Najczęstsze pytania
Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?
Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.
Czy wymieniać tarcze razem z klockami?
Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.
Sprawdź też
GIRODISC
Tarcza hamulcowa SUBARU Impreza 2.0 2.5 Turbo WRX STi 02+ nacinana lewy przód 325 mm
GIRODISC
Tarcza hamulcowa SUBARU Impreza 2.0 2.5 Turbo WRX STi 02+ nacinana prawy przód 325 mm
GIRODISC
Tarcza hamulcowa SUBARU Impreza 2.0 2.5 Turbo WRX STi 02-07 nacinana lewy tył 316 mm
GIRODISC