EBC

Tarcze hamulcowe Premium Gładkie (Para) EBC Brakes ACURA

SKU: EBC-D7345

305,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Wymiary:

Średnica: 260 [mm]
Wysokość: 42 [mm]
Grubość: 9 [mm]
Liczba otworów: 5
Typ: Pełne

Produkt pasuje do:

ACURA (USA) CSX (Canada) 2.0 2006-2011 - Tarcze tył
ACURA (USA) CSX (Canada) 2.0 Type S 2007-2011 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 1.5 hybrid 2012 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 1.5 hybrid 2013-2015 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 2.0 2012 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 2.0 2013-2015 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 2.4 2012 - Tarcze tył
ACURA (USA) ILX 2.4 2013-2015 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 1.8 2012 EX-L - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 1.8 2013-2015 EX-L - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 1.8 EX 2006-2011 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 1.8 EX 2012 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 1.8 EX 2013-2015 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 2.0 Si 2006-2011 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Coupe 2.4 Si 2012-2015 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.3 Hybrid 2009-2011 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.8 2012 EX-L - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.8 2013-2015 EX-L - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.8 EX 2006-2011 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.8 EX 2012 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 1.8 EX 2013-2015 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 2.0 Si 2007-2011 - Tarcze tył
HONDA (USA) Civic Sedan 2.4 Si 2012-2015 - Tarcze tył
HONDA (USA) Prelude 2.2 Vtec 97-2001 - Tarcze tył
HONDA (USA) Prelude 2.2 Vtec Base 97-2001 - Tarcze tył
HONDA (USA) Prelude 2.2 Vtec SH 97-2001 - Tarcze tył

Tarcze EBC Standard

Wysokiej jakości zamienniki fabrycznie montowanych tarcz hamulcowych. Produkowane w wersji gładkiej (jedno lub dwuczęściowej) wyłącznie w Wielkiej Brytanii z wysokojakościowego stopu żelaza z węglem. W porównaniu do seryjnych tarcz hamulcowych posiadają większą odporność na wysoką temperaturę i deformację. Dla tego też doskonale sprawdzają się w samochodach w których fabryczne tarcze okazują się za słabe i ulegają deformacji, zachowując przy tym cichą komfortową pracę podczas hamowania. Przystosowane do użytkowania z klockami organicznymi, ceramicznymi i półmetalicznymi.

wykres 1. porównanie parametrów tarcz hamulcowych Ebc z fabrycznymi tarczami

Tarcze EBC polecane do samochodów w których oczekujemy większej odporności na deformacje i przegrzanie zachowując komfort seryjnych hamulców. W połączeniu z wydajnymi klockami hamulcowymi eliminują problem deformacji tarcz hamulcowych i słabych hamulców. Często wybierane do samochodów BMW, grupy VW oraz do samochodów Amerykańskich i Japońskich. Tarcze do stosowania z klockami organicznymi, ceramicznymi i półmetalicznymi.

Informacje techniczne

Tracze wyposażono w anodyzowaną czarną powłokę antykorozyjną która pozwala na utrzymanie doskonałego wyglądu przez cały czas użytkowania. W miejscu styku z klockami tarcze nabierają standardowego stalowego koloru. Tarcze są wyważane dynamicznie. Posiadają homologację drogową ECE R90 oraz certyfikat TUV.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do Premium Gładkie (Para) Brakes ACURA. Producent podaje dopasowanie do 6 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

CSX (Canada)
ILX
HONDA
Civic Coupe
Civic Sedan
Prel

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.