TURBOWORKS

Downpipe Audi A3 8P TT 8J Seat Leon I Skoda Octavia Superb VW Golf V 2.0 TFSI FWD CAT

SKU: MG-DP-075

1490,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Dedykowane do: Marka Seria Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A3/S3 Hatchback 8P 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2004-09 - 2012-08 SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk II 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2005-05 - 2009-03 SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk II 2.0 TFSI 1984 211 (155) 2009-06 - 2012-12 SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk II 2.0 TFSI 1984 240 (177) 2006-11 - 2011-05 SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk II 2.0 Cupra R 1984 265 (195) 2009-09 - 2012-12 SEAT TOLEDO TOLEDO Mk III 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2005-11 - 2009-05 SEAT ALTEA, ALTEA XL ALTEA 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2006-04 - 2009-05 SEAT ALTEA, ALTEA XL ALTEA XL 2.0 Freetrack, 2.0 TFSI 1984 211 (155) 2009-05 - to now SEAT ALTEA, ALTEA XL ALTEA XL 2.0 TFSI 4x4 1984 211 (155) 2009-05 - to now SKODA LAURA, OCTAVIA 0 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2005-10 - 2013-02 SKODA SUPERB Hatchback SUPERB MK II 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2010-05 - 2015-05 SKODA SUPERB Estate SUPERB MK II 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2010-05 - 2015-05 VW GOLF Hatchback GOLF V 2.0 GTI 1984 230 (169) 2006-09 - 2008-12 VW GOLF Hatchback GOLF V 2.0 GTI 1984 200 (147) 2004-10 - 2009-02 VW GOLF Variant GOLF V 2.0 TFSI 1984 200 (147) 2007-06 - 2009-07

Downpipe firmy TurboWorks z katalizatorem 200CPSI, wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: 3" 76 mm
Średnica wylotu: 60 mm

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3 8P TT 8J Seat Leon I Skoda Octavia Superb VW Golf V 2.0 TFSI FWD CAT.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.