TURBOWORKS

Downpipe Audi A3 8P TT 8J Seat Altea Leon Skoda Octavia VW Golf Eos Jetta Bora 2.0 TFSI

SKU: MG-DP-033

820,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Całość downpipe ma średnicę zewnętrzną 2,75'' (70mm) .

średnica wlotu – 70 mm

średnica wylotu – 67 mm

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A3 (8V1, 8VK) (2012-2020) 2.0 TFSI (CZPB) 1984 190 (140) 2016 - 2017 SKODA OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6) (2012-2020) 2.0 TSI RS (CHHA) 1984 230 (169) 2015 - 2020 VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) (2012-2021) 2.0 GTI (CNTA, CXCA) 1984 210 (155) 2013 - 2017 VW EOS (1F7, 1F8) (2006-2015) 2.0 TSI (CCZB) 1984 210 (155) 2009 - 2015

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3 8P TT 8J Seat Altea Leon Skoda Octavia VW Golf Eos Jetta Bora 2.0 TFSI.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.