TURBOWORKS

Downpipe Audi A3 8V VW Golf 7 GTI Cupra VW Passat 2.0 TFSI 12-19

SKU: MG-DP-232

590,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Dedykowane do: MarkaSeriaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do AUDI A3/S3 Hatchback 8V 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2012-04 - 2016-08 AUDI A3/S3 Convertible 8V 1.8 40 TFSI, 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2013-10 - 2016-07 AUDI A3/S3 Saloon 8V 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2013-05 - to now AUDI A3/S3 Sportback 8V 1.8 40 TFSI, 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2012-09 - to now AUDI TT Coupe FV 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2015-07 - 2018-08 AUDI TT Roadster FV 1.8 TFSI 1798 180 (132) 2015-07 - 2018-08 SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2013-02 - 2018-08 SEAT LEON/LEON ST Coupe LEON Mk III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2013-02 - 2018-08 SEAT LEON/LEON ST Estate LEON Mk III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2013-10 - 2018-08 SKODA OCTAVIA Hatchback OCTAVIA MK III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2012-11 - 2020-10 SKODA OCTAVIA Estate OCTAVIA MK III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2012-11 - 2020-10 SKODA SUPERB Hatchback SUPERB MK III 1.8 TSI 1798 180 (132) 2015-03 - to now VW GOLF Hatchback GOLF VII 2.0 GTI 1984 210 (155) 2013-11 - 2017-03 VW GOLF Hatchback GOLF VII 1.8 TSI 1798 170 (125) 2013-07 - 2017-07 VW PASSAT Saloon B8 1.8 TSI 1798 180 (132) 2015-02 - to now VW PASSAT Variant B8 1.8 TSI 1798 180 (132) 2015-02 - to now

Średnica wlotu (wewnętrzna): 63 mm
Średnica wylotu (wewnętrzna): 72 mm

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3 8V VW Golf 7 GTI Cupra VW Passat 2.0 TFSI 12-19.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.