TURBOWORKS

Downpipe Audi A3/S3 8L TT 8N Skoda Octavia 1.8T AWD Decat

SKU: MG-DP-010

950,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Downpipe firmy TurboWorks, wykonany jest ze stali nierdzewnej.

Dedykowane do: MarkaSeriaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do AUDI A3/S3 Hatchback 8L 1.8 T quattro 1781 150 (110) 1996-12 - 2003-05 AUDI A3/S3 Hatchback 8L 1.8 T quattro 1781 180 (132) 1998-10 - 2003-05 AUDI A3/S3 Hatchback 8L S3 quattro 1781 210 (154) 1999-03 - 2002-04 AUDI A3/S3 Hatchback 8L S3 quattro 1781 224 (165) 2001-10 - 2003-05 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 180 (132) 1998-10 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 182 (134) 1999-09 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 190 (140) 2005-09 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 224 (165) 1998-10 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 245 (180) 2005-03 - 2006-06 SKODA OCTAVIA Hatchback OCTAVIA MK I 1.8 T 4x4 1781 150 (110) 2001-05 - 2006-05 SKODA SUPERB Saloon SUPERB MK I 1.8 T 1781 150 (110) 2001-12 - 2008-03

Wymiary znajdują się na zdjęciu.

Średnice:

Średnica DP 3" (77mm)
Wlot od strony turbo 88mm
Końcowa redukcja do seryjnego wydechu 55mm

Ostatni element wydechu zawiera zwężenie dopasowujące downpipe do seryjnego wydechu.
Po odcięciu tego elementu i połączeniu go z większym wydechem, uzyskujemy pełną średnicę na całej długości.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3/S3 8L TT 8N Skoda Octavia 1.8T AWD.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.