TURBOWORKS
Downpipe Audi A3/S3 8L TT 8N Skoda Octavia 1.8T AWD Decat
SKU: MG-DP-057
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
< Dedykowane do: Marka Seria Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A3/S3 Hatchback 8L 1.8 T quattro 1781 150 (110) 1996-12 - 2003-05 AUDI A3/S3 Hatchback 8L 1.8 T quattro 1781 180 (132) 1998-10 - 2003-05 AUDI A3/S3 Hatchback 8L S3 quattro 1781 210 (154) 1999-03 - 2002-04 AUDI A3/S3 Hatchback 8L S3 quattro 1781 224 (165) 2001-10 - 2003-05 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 180 (132) 1998-10 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 182 (134) 1999-09 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 190 (140) 2005-09 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 224 (165) 1998-10 - 2006-06 AUDI TT Coupe 8N 1.8 T quattro 1781 245 (180) 2005-03 - 2006-06 SKODA OCTAVIA Hatchback OCTAVIA MK I 1.8 T 4x4 1781 150 (110) 2001-05 - 2006-05 SKODA SUPERB Saloon SUPERB MK I 1.8 T 1781 150 (110) 2001-12 - 2008-03
Średnica downpipe: 3" (76mm)
Średnica wylotu: 2,5" (63mm)
Flansza montażowa: V-BAND
Downpipe firmy TurboWorks z katalizatorem 200CPSI, wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, SEAT, SKODA, AUDI 8L, SKODA 8L.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3/S3 8L TT 8N Skoda Octavia 1.8T AWD.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
