TURBOWORKS
Downpipe Audi A6 A7 C8 A8 S4 S5 Q8 VW Touareg Porsche Panamera EA839 OPF Delete
SKU: MG-DP-209
Downpipe przeznaczony do:
- Audi A6 c8 55TFSI od 2018 340KM
- Audi A7 c8 55TFSI od 2018 340 KM
- Audi A8 d5 55TFSI od 2017 340 KM
- Audi Q8 55TFSI od 2019 340 KM
- Audi S4 b9 od 2016 354 KM
- Audi S5 f5 od 2016 354 KM
- Audi SQ5 fy od 2017 354KM
- Porsche Panamera II od 2016 330 KM
- Porsche Cayenne III od 2017 340 KM
- VW Touareg III od 2018 340 KM
Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.
- Średnica wlotu(zew.): 182mm
- Średnica wlotu(wew.): 138mm
- Średnica wylotu(wew.): 60/67mm
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI, PORSCHE.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi A6 A7 C8 A8 S4 S5 Q8 VW Touareg Porsche Panamera EA839 OPF Delete.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
