RM MOTORS

Downpipe Audi S3 8V 2.0 TFSI + tłumik

SKU: RM-216101S

2600,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Wersja z tłumikiem.

Średnica rury - 76 mm

Średnica rury w miejscu łączenia z sekcją środkową - 65 mm

Downpipe w całości wykonany ze stali kwasoodpornej (T304, X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9).

Każdy element produktu wykonany w technologii CNC.

Downpipe posiada następujące przyłącza:

– jedno gniazdo na sondę lambda.

Pasuje do:

VOLKSWAGEN Golf VII R 2.0 TSI
SKODA Superb Mk3 2.0 TSI
VOLKSWAGEN Passat B8 2.0 TSI
AUDI S3 8V 2.0 TFSI
SEAT Leon Cupra Mk3 2.0 TSI

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki RM MOTORS w wersji do Audi S3 8V 2.0 TFSI + tłumik.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.