TURBOWORKS

Downpipe Audi S3 8V TT FV Seat Leon ST VW Golf 7R 2.0 TFSI Heat Shield

SKU: MG-DP-084

2200,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Dedykowane do: MarkaSeriaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do AUDI A3/S3 Hatchback 8V S3 quattro 1984 310 (228) 2016-06 - 2017-12 AUDI A3/S3 Saloon 8V S3 quattro 1984 310 (228) 2016-06 - 2020-10 AUDI A3/S3 Sportback 8V S3 quattro 1984 310 (228) 2016-06 - 2020-10 AUDI TT Coupe FV 2.0 TTS quattro 1984 310 (228) 2014-11 - to now AUDI TT Roadster FV 2.0 TTS quattro 1984 310 (228) 2014-11 - to now SEAT LEON/LEON ST Hatchback LEON Mk III 2.0 Cupra R 1984 310 (228) 2017-11 - 2018-08 VW GOLF Hatchback GOLF VII 2.0 R 4motion 1984 310 (228) 2016-12 - 2020-08 VW GOLF Variant GOLF VII 2.0 R 4motion 1984 310 (228) 2016-12 - 2020-08

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: V Band 3" 76 mm
Średnica wylotu: 3" 76 mm
downpipe z osłoną termiczną

W zestawie znajduje się również osłona termiczna na downpipe.

Dwuwarstwowa osłona termiczna służy do ochrony otaczających części i węży przed promieniowaniem cieplnym z rur.

Zintegrowana izolacja termiczna obniża temperaturę powierzchni nawet o 70%! Co sprawia, że jest absolutnym zwycięzcą w porównaniu do zwykłych taśm termicznych lub powłok ceramicznych.

Jest to bardzo ważne nie tylko ze względów bezpieczeństwa, ale także wpływa na osiągi silnika poprzez obniżenie temperatury w komorze.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi S3 8V TT FV Seat Leon ST VW Golf 7R 2.0 TFSI Heat Shield.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.