TURBOWORKS
Downpipe Audi S8 D4 4.0 TFSI Decat
SKU: MG-DP-099
Dedykowane do: MarkaSeriaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 S8 plus quattro, S8 TFSI Plus quattro 3993 605 (445) 2015-11 - 2018-01 AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 S8 quattro 3993 520 (382) 2012-04 - 2018-01 AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 4.0 TFSI quattro 3993 420 (309) 2012-03 - 2014-12 AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 S8 quattro 3993 528 (388) 2013-01 - 2014-04 AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 4.0 TFSI quattro 3993 450 (331) 2015-07 - 2018-01 AUDI A8/A8L/S8 Saloon D4 4.0 60 TSI quattro, 4.0 TFSI quattro 3993 435 (320) 2013-10 - 2015-12
Średnica wylotu (wewnętrzna): 57 mm
Średnica rury: 78mm
Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi S8 D4 4.0 TFSI.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
