TURBOWORKS

Downpipe Audi TTRS 8J RS3 8P 2.5 TFSI

SKU: MG-DP-180

1900,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Dedykowane do: Marka Seria Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A3/S3 Sportback 8P 2.5 TFSI quattro, RS3 quattro 2480 340 (250) 2011-01 - 2012-12 AUDI TT Coupe 8J 2.5 RS quattro 2480 360 (265) 2011-05 - 2014-06 AUDI TT Coupe 8J 2.5 RS quattro 2480 340 (250) 2009-07 - 2014-06 AUDI TT Roadster 8J 2.5 RS quattro 2480 360 (265) 2012-03 - 2014-06 AUDI TT Roadster 8J 2.5 RS quattro 2480 340 (250) 2009-07 - 2014-06

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: 85mm (wewnętrzna)
Średnica wylotu: 2x68mm (wewnętrzna)

Zdjęcia poglądowe. Produkt może się nieznacznie różnić.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Audi TTRS 8J RS3 8P 2.5 TFSI.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.