Downpipe BMW F85 F86 X5M X6M S63 4.4 V8 200Cell Heat Shield

SKU: MG-DP-311

4200,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do:

BMW F85 F86 X5M X6M S63 4.4 V8 BiTurbo 2015-2019

Downpipe firmy TurboWorks z katalizatorem 200CPSI, wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu (wew): 80mm
Średnica wylotu (wew): 67mm

Downpipe posiada osłonę termiczną.

Dedykowane do:

Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW X5 M (F85) 4.4 V8 BiTurbo (S63B44T2) 4395 575 (423) 2015 - 2018 BMW X6 M (F86) 4.4 V8 BiTurbo (S63B44T2) 4395 575 (423) 2015 - 2019

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy w wersji do BMW F85 F86 X5M X6M S63 4.4 V8 200Cell Heat Shield.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.