DP31162C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF EBC Brakes AC | MK VI | CADILLAC | XLR | XLR-V | CHEVROLET | Corvette (C5)

Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHICZNE

• Wymiary Klocka A: 183 x 60 x 15mm
• Homologacja ECE R90: ✅
• Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
• Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik | | | -------------------- | ----------------- | ---------------- | ------- | -------- | --------- | | | AC | MK VI | 6.2 | | | 2009- | | | AC | MK VI | 6.2 SUPERCHARGED | | | 2009- | | | CADILLAC | XLR | 4.6 | | | 2005-2011 | | | CADILLAC | XLR-V | 4.4 SUPERCHARGED | | | 2006-2011 | | | CADILLAC | XLR-V | 4.4 SUPERCHARGED | | | 2006-2011 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C5) Z06 | 5.7 | | | 2001-2005 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C5) | 5.7 | | | 97-2005 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.0 | | | 2005-2008 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C6) Z51 | 6.0 | | | 2005-2009 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C6) Z51 | 6.0 | | | 2005-2009 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.2 | | | 2009-2013 | | | CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.2 | | | 2009-2013 | | | FORD (AUST/NZ) | FAIRLANE BA XR | | | | 2002-2004 | | | FORD (AUST/NZ) | FAIRLANE BA 11 XR | | | | 2004-2005 | | | FORD (AUST/NZ) | FALCON BA | | | | 2003-2005 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | AVALANCHE | 5.7 | | 360 | 2003-2006 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VZ) | 6.0 SSZ | | | 2005-2006 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 3.8 SUPERCHARGED | | | 2004-2006 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 5.7 | | | 2004-2006 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 6.0 | | | 2005-2006 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VT STD | | | | 97-2000 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VU STD | | | | 2001-2002 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VX STD | | | | 2000-2002 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Y STD | | | | 2002-2004 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Z STD | | | | 2004-2006 | | | OPEL | MONARO | 5.7 | | | 2005-2007 | | | OPEL | MONARO | 6.0 | | | 2005-2007 | | | PONTIAC | GTO | 6.0 | | | 2005-2006 | | | VAUXHALL | MONARO | 5.7 | | | 2005-2007 | | | VAUXHALL | MONARO | 6.0 | | | 2005-2007 | |

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.