DP31788C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF EBC Brakes CADILLAC | CTS-V | CHEVROLET | Camaro (5th Gen) | CHRYSLER (USA)

Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHICZNE

• Wymiary Klocka A: 110 x 69 x 14mm
• Homologacja ECE R90: ✅
• Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
• Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE

| Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik | | | -------------------- | ---------------------- | ---------------- | ------- | -------- | --------- | | | CADILLAC | CTS-V | 5.7 | | 400 | 2004-2006 | | | CADILLAC | CTS-V | 6.0 | | 400 | 2006-2007 | | | CADILLAC | CTS-V | 6.2 SUPERCHARGED | | 556 | 2008-2013 | | | CHEVROLET | CAMARO (5TH GEN) | 6.2 | | | 2009-2010 | | | CHEVROLET | CAMARO (5TH GEN) | 6.2 | | | 2011-2015 | | | CHEVROLET | CAMARO (5TH GEN) | 6.2 SUPERCHARGED | | | 2011-2015 | | | CHRYSLER (USA) | 300C | 6.1 | | | 2006-2011 | | | CHRYSLER (USA) | 300C | 6.1 | | | 2006-2011 | | | CHRYSLER (USA) | 300C | 6.4 | | | 2011- | | | CHRYSLER (USA) | 300C | 6.4 | | | 2011- | | | DODGE (USA) | CHALLENGER | 6.1 | | | 2008-2011 | | | DODGE (USA) | CHALLENGER | 6.1 | | | 2008-2011 | | | DODGE (USA) | CHALLENGER | 6.4 | | | 2011-2015 | | | DODGE (USA) | CHALLENGER | 6.4 | | | 2011-2015 | | | DODGE (USA) | CHALLENGER | 6.4 | | | 2015- | | | DODGE (USA) | CHALLENGER SRT HELLCAT | 6.2 SUPERCHARGED | | 707 | 2015- | | | DODGE (USA) | CHARGER | 6.1 | | | 2006-2012 | | | DODGE (USA) | CHARGER | 6.1 | | | 2006-2012 | | | DODGE (USA) | CHARGER | 6.4 | | | 2012-2015 | | | DODGE (USA) | CHARGER | 6.4 | | | 2012-2015 | | | DODGE (USA) | CHARGER | 6.4 | | | 2015- | | | DODGE (USA) | CHARGER SRT HELLCAT | 6.2 SUPERCHARGED | | 707 | 2015- | | | DODGE (USA) | MAGNUM | 6.1 | | | 2005-2008 | | | DODGE (USA) | MAGNUM | 6.1 | | | 2005-2008 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VF) | 6.0 | | | 2013-2014 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VF) | 6.0 | | | 2013-2014 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VF) | 6.2 SUPERCHARGED | | | 2015-2017 | | | HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VF) | 6.2 SUPERCHARGED | | | 2015-2017 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | F | | | | 2013-2017 | | | HOLDEN HSV (AUST/NZ) | F | | | | 2013-2017 | |

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.